Betatest

Nachdem ich diesen Begriff hier schon öfters gelesen, und als eine Art "TÜV" für neue Strecken bzw. Loks identifiziert habe, würde mich mal interessieren, wie dieser Test abläuft und was da alles geprüft wird...!?

Mir ist kürzlich eine Strecke zugespielt wurden, die im Betatest durchgefallen ist, die S1 der S-Bahn Hamburg, sie ist zwar im Grunde gut gelungen, enthält aber grobe Fehler, Bahnsteighalle in Altona und Holstenstrasse (gibts längst nicht mehr), ausserdem wurde ein minderwertiges Objekt des ET 472 verwendet, obwohl auf der Loksim-Seite ein viel besserer von RainerB vefügbar ist

Einerseits ist der Betatest schon sinnvoll, andererseits schade das man solche durchgefallene Strecken nur über Umwege bekommen kann, zumindest ist die Strecke ausbaufähig, wenn man die größten Fehler beseitigt.

Ich sprach ja auch von einigen groben Fehlern, nur diese stiessen mir direkt ins Auge, mir ist auch unklar in welcher Epoche die Strecke dargestellt wird, bei der orientroten 218 in Altona könnte man auf die 80er tippen, da existierte aber bereits der City-Tunnel über Landungsbrücken-Jungfernstieg, da aber häufig der ET 470 auf der Strecke zu finden ist, widerspricht sich das mit den 80ern, ausserdem hat der Hamburger Hbf 12 anstatt 14 Gleise, und als einer der meistfreuentierten Fernbanhöfe Deutschlands wirkt er geradezu gottverlassen.

Ich habe ein Thema zu dieser Strecke gesucht, bin aber nicht fündig geworden, also suchte ich nach dem Thema Betatest, da die Strecke ja durch jenen durchgefallen ist.

Es hätte dem Erbauer ja frei gestanden, die Strecke selbst zu veröffentlichen, warum man soviel Arbeit da reinsteckt, und dann nach einem versiebten Betatest alles hinwirft, ist für mich auch nicht nachvollziehbar, da geb ich AndreW recht.

Zitat von VT 605

Mir ist kürzlich eine Strecke zugespielt wurden, die im Betatest durchgefallen ist, die S1 der S-Bahn Hamburg, sie ist zwar im Grunde gut gelungen, enthält aber grobe Fehler, Bahnsteighalle in Altona und Holstenstrasse (gibts längst nicht mehr), ausserdem wurde ein minderwertiges Objekt des ET 472 verwendet, obwohl auf der Loksim-Seite ein viel besserer von RainerB vefügbar ist

Einerseits ist der Betatest schon sinnvoll, andererseits schade das man solche durchgefallene Strecken nur über Umwege bekommen kann, zumindest ist die Strecke ausbaufähig, wenn man die größten Fehler beseitigt.

Was Altona anbelangt, so wäre eine Hommage an Hermann Eggert , der schon den Bahnhof in Frankfurt am Main entworfen hatte, ein höchst ehrwürdiges Unterfangen.

Zitat von VT 605

Ich sprach ja auch von einigen groben Fehlern, nur diese stiessen mir direkt ins Auge, mir ist auch unklar, in welcher Epoche die Strecke dargestellt wird, ...

Das zu erfragen, wäre wohl naheliegender gewesen, als das Projekt einfach durchfallen zu lassen. Wenn es da in Altona noch eine Bahnhofshalle gibt, läßt das zwingend auf die Zeit vor 1974 schließen. Damit hätte sich vielleicht auch die Frage nach der zu dieser Zeit tatsächlichen Zahl der Bahnsteige im Hauptbahnhof aufgedrängt.

KlausH betitelt das Bahnsteigkiosk in seinem Ordner als "Kiosk 1978", das wäre so die Zeit, als in Hamburg gerade dei letzte Straßenbahnlinie 2 verschwand, nur dann hätte er weder eine orientrote 218, noch einen Interregio-Zug mit blau-weißen Wagen verwenden dürfen, die es 1978 definitiv noch nicht gab, da gabs auch meineserachtens keine Bahnsteighalle in der Holstenstraße mehr.

Zitat von Peter I.

Das zu erfragen, wäre wohl naheliegender gewesen, als das Projekt einfach durchfallen zu lassen.

Durchgefallen ist das Projekt offenbar aufgrund fehlerhafter Gleisverläufe, privat hab ich mal versucht, über die Fernbahngleise eine Verbindung von Altona über Dammtor bis zum Hbf herzustellen, und musste dabei feststellen das dies nicht möglich ist, da Weichen fehlen.

Ausserdem wurde auch noch eine Fabrikhalle kurz vor der HP Sternschanze ins Gleisbett hineingebaut, da fuhr ich plötzlich auf eine Wand zu.

Zitat von Peter I.

Was Altona anbelangt, so wäre eine Hommage an Hermann Eggert ,

So intensiv kenn ich die Geschichte des Bahnhofs Altona nicht, aber es gab wohl mal eine Bahnsteighalle in Altona, die aber aufgrund des Baus des City-Tunnels abgetragen wurde, und da der Fernbahnhof Altona ohnehin an die Stelle des heutigen S-Bahnhofs Diebsteich verlegt werden soll, wirds da auch keine mehr geben.

SimonG:

Zu erfragen gewesen wäre, wenn sie der Autor nicht schon selbst bekanntgab, die exakte zeitliche Einordnung. Der zweite Altonaer Bahnhof wurde - unter heftigem Protest der Bevölkerung - bereits 1974 abgerissen und daraufhin durch eine strunzhäßliche Blechbüchse ersetzt, angeblich weil die Standsicherheit des Bahnhofsgebäudes durch den Citytunnel gefährdet gewesen sei (den Tunnel etwas weiter nördlich geführt, hätte man genausogut auch das Rathaus abreißen können).
Damit dürfte 1976 bis 1978 um ein paar wenige Jahre zu spät angesetzt sein, um in Altona noch die Bahnsteighalle zu zeigen.

Der Hauptbahnhof hat zwar tatsächlich 14 Gleise, aber die Gleise 1 und 2, über die alle S-Bahn-Linien in westlicher Fahrtrichtung geführt werden, liegen nördlich der Bahnsteighalle in einem Tunnel und die Gleise 9 und 10 sind - derzeit - bahnsteiglose Durchfahrtsgleise. Ob die früher mal einen Bahnsteig hatten und wenn ja, wann, weiß ich nicht. Im Zusammenhang mit dem Ausbau des S-Bahn-Netzes gibt es Pläne, dem Gleis 9 eine auf der Planung des Gleises 10 liegende Bahnsteigkante zu geben. Die Einrichtung des Bahnhofes muß also über die letzten Jahrzehnte auch nicht in Stein gemeißelt gewesen sein, zumal die Anbindung des Hühnerpostens 1973 mit der Aufgabe der Bahnpost wegfiel.

Zitat von MartinF

Ich habe meine Tüte Popcorn aufgemacht. Schmeckt toll, mit ner Cola dazu.

In der Pause gibt es noch ne Eis.

Gruß
Martin

Ich wußte nicht, daß es hier nicht erwünscht ist, Fragen, die einmal gestellt wurden, auch zu beantworten und darf mich dafür in aller Form entschuldigen.