Eisenbahn im Netz - Sammelthread

Noch mehr sparen, geht das überhaupt? Ich kenne das eher so, wenn was kaputt ist, ist es aufgrund mangelnder Werkstattkapazitäten lange kaputt. Aber okay, wenn demächst gar nichts mehr geht, weiß ich, dass die Schreibtischetage wieder irgendwas ausgerechnet hat...

Zu erwähnen ist, dass man vorher 3 Millionen investiert, um Manager dahingehend zu schulen. Ich kann das absolut nicht mehr nachvollziehen, was da oben in der Führung abgeht... Jeden Tag fallen etliche Züge wegen technischer Mängel aus, die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge nimmt immer weiter ab, Werkstätten wissen schon jetzt nicht mehr, wohin mit den ganzen defekten Wagen. Und dann will man da weiter sparen.

Gibt's doch jetzt schon. Aber das macht es auch nicht besser - auch da wird gespart, wo zu sparen ist mit den entsprechenden Folgen für die Kunden. Gerade in letzter Zeit häuft es sich doch: Bei der NOB wurden kurz vor Betriebsübergabe an die DB mal eben 90 Wagen wegen Kupplungsproblemen (Materialermüdung) abgestellt -> Ersatzverkehr. Bei der Mitteldeutschen Regiobahn mussten auch 17 Fahrzeuge abgestellt werden -> Ersatzverkehr mit Reichsbahnwagen. Bei der NEB wird auch gemeckert über übervolle Züge und fehlenden Fahrzeugnachschub. In Ostwestfalen ärgert man sich über die Eurobahn, die auch anhaltende Schlechtleistungen erbringt. Und das sind nur die Schlagzeilen der letzten Wochen.

Mehr Köche machen den Brei auf der Schiene auch nicht besser. Wenn im Leipziger Citytunnel eine verreckte S-Bahn 4 Stunden lang nicht abgeschleppt werden kann, nur weil die passenden Abschlepploks 300m entfernt dem Fernverkehr gehören und das keiner bezahlen will oder kann, hört für mich irgendwie der Spaß auf. Schöne neue Welt.

Zitat von Butsche

Da muß ganz schnell die Konkurrenz auf die Schiene. Wenn die Bahn nicht mehr will und kann, dann einfach Platz machen für andere Unternehmen.

"Konkurrenz" ist nicht die Lösung, sondern genau das Problem. Statt einfach ordentlich ihren Aufgaben als öffentliche Daseinsvorsorge nachzugehen und einfach nur die dafür zur Verfügung stehenden Budgets einzuhalten, muss sich die Eisenbahn ständig um den Markt kümmern.

Das Geld, was Ausschreibungen heute noch einsparen, kosten warscheinlich allein die Ausschreibungen selbst. Darf man aber nicht sagen, denn es ist ja der Wettbewerb, der alles besser macht. In Bayern quetscht man auch die EVU aus. 2004 gab's als Pauschalangebot das Bayernticket. Für eine Personen zu haben für 15 Euro. Das kostet jetzt 25 Euro und allein für meine Strecke gibt's noch das Regio-Ticket München-Nürnberg, das Hopper-Ticket Bayern und das Hopper-Ticket 50 München-Nürnberg. Eigentlich nichts neues, im Prinzip gibt's alles doppelt. Auf anderen Strecken, bei anderen Betreibern auch. Warum? Aufgrund der Einnahmenverteilung der jeweiligen Tickets. "Konkurrenz" und die BEG-Nettoverträge forsten hauptsächlich den Tarifdschungel immer weiter auf.

National Express hatte eigentlich die Ausschreibung der S-Bahn Nürnberg gewonnen, was auch nach der Anfechtung durch die DB von den Gerichten bestätigt wurde. Dennoch hat National Express das Handtuch geworfen. Offiziell weil man nach der Verzögerung nicht mehr rechtzeitig an den Start gehen kann, man munkelt aber, die hätten sich massiv verspekuliert bei ihrem Angebot. Es wäre nicht das erste Mal. Auch Agilis, die das Dieselnetz Oberfranken und das E-Netz Regensburg/Donautal betreiben und gar nicht mal schlecht, haben ein massives Wirtschaftlichkeitsproblem. Man schiebt's offiziell auf die Fernbusse, ist ja ein schönes Argument, tatsächlich aber steigen eher die Trassengebühren und die Fahrgasteinnahmen, die in Bayern das Risiko des Betreibers sind, gleichen das wohl nicht aus. Auch hier wird vermutet, das Angebot sei damals zu knapp kalkuliert worden, um die DB und die Mitbietenden rauszukegeln. Agilis droht gar, den Betrieb einzustellen. Das sind die Auswirkungen des Wettbewerbs.

Die schönste Blüte im Garten der Wettbewerbsbahn ist aber definitiv der Syltshuttle Plus. Darauf muss man erstmal kommen.

Dennoch ist es üblich das man ein paar Worte über das was man einstellt verliert. Das ist nicht nur hier gängige Praxis. Weil eben nicht immer ein Video oder Link das zu Tage fördert was man zusehen erhoffte. Darum lieber zwei drei Sätze dazuschreiben...

Gruß André

Der Übersicht halber...
Da in letzter Zeit viele neue Themen entstehen, mit meist nur einem Videolink auf YT oder einem Link zur Presse, habe ich der Übersicht halber diesen Sammelthread eröffnet und entsprechende Themen verschoben. Das heißt nicht, dass ab sofort alles, was im Netz kursiert, hier rein muss - vielmehr soll das hier die Sammelstelle für alle rein informativen Inhalte externer Anbieter.