S-Bahn Vischingen

Hej Jernbane
Deine Strecke sieht wirklich realistisch aus.
Man kann Dir nur weiterhin viel Spass und 1000 Ideen wünschen.

Viele Grüsse von Lillstroem

Mach bitte einen Screenshot des Gleisplans und poste ihn hier, dann kann ich Dir einzeichnen wo Signale hingehoeren und was sie jeweils koennen sollen

Okaaaay... Nochmal zum Verstaendnis:

- Die Strecke ist eingleisig
- Zugfahrten beginnen an dem Bahnsteig unten von beiden Gleisen aus
- Die zwei Gleise oben sind nur Abstellgleise

In dem Fall schlage ich folgende leichten Korrekturen vor:

[Blockierte Grafik: http://img268.imageshack.us/img268/8039/clipboard01lq.png]

Und ich für meinen Teil möcht nunmehr was zur Signalisierung sagen:
Es wird benötigt:
- Ein Hauptsignal als Einfahrsignal mit Zs3(3), da in ein Stumpfgleis eingefahren wird.
- Am Prellbock von Gleis 1 ist ein Sh2 anzubringen
- Am Prellbock von Gleis 2 ist ein Sh2 anzubringen, wenn auch in dieses Gleis eingefahren wird.
- Am Prellbock von Gleis 101 ist ein Sh0 anzubringen
- Am Prellbock von Gleis 102 ist ein Sh0 anzubringen
- Ausfahrsignale sind nicht zwingend erforderlich, wenn doch, sind folgende zwei Möglichkeiten gegeben:
1. Gleis 1 und 2 bekommen jeweils ein Hauptsignal als Ausfahrsignal
2. Gleis 1 und 2 bekommen ein hohes Sperrsignal und hinter der letzten Weiche ein Hauptsignal als Gruppenausfahrsignal.
- Weichensignale nach belieben und Zeitepoche

Gruss
Uwe

Jernbane moechte Ks-Signale, entsprechend ist ein Ausstattungsgrad mit vollstaendig vorhandenen Asig und ohne Gruppenasig-Gedoens anzunehmen Die Benutzung von Sh0 ist in diesem Sinne ein Auslaufmodell, theoretisch muessten schon alle Gleisanschluesse Sh2 haben, praktisch findet sich hie und da noch die eine oder andere "histerische" Sh0-Tafel. Das Esig, Signalbezeichnung A (ich nehme steigende Kilometrierung vom Hauptbahnhof nach Vischingen an), wuerde ich folgendermassen platzieren: Von der ersten beim Einfahren spitz befahrenen Weiche aus die Laenge der laengsten Zugeinheit die auf der Linie verkehrt plus 50m entfernt. Damit kann auch von Gleis 1 nach 2 (oder andersrum) umgesetzt werden wenn 101 und 102 belegt sind. Das Esig muss Hp0 sowie Ks2+Zs3 "3" zeigen koennen. Am Ende des D-Wegs des Esigs, also eben jener 50m (Esig mit 500Hz-Magnet davor! Sonst 200m!), eine Ra10-Tafel, das ist das halbrunde Ding "Halt fuer Rangierfahrten" und zwar links vom Gleis (vom Bf aus gesehen). Die Ausfahrsignale muessten die Bezeichnungen P1 in Gleis 1 und P2 in Gleis 2 tragen, P1 muss Hp0, Ks1, Sh1 zeigen koennen, P2 muss Hp0, Ks1+Zs3 "4" und Sh1 zeigen koennen. Zur Ausfahrt aus den Abstellgleisen sollten Lichtsperrsignale eingebaut werden, Bezeichnungen "101 I" und "102 II".

EDIT

Dreiwegeweiche gibt's in Deinem Gleisplan keine und ich kenne im gesamten Bahnsystem Deutschland nur eine einzige, bei der Einfahrt in die Hafenbahn Karlsruhe Rheinhafen (was nicht heisst dass es nicht mehr gibt), was Du meinst ist die Kreuzungsweiche, und zwar um genauer zu sein gehoert da eine einfache Kreuzungsweiche hin, denn von diesem mittleren Gleis nach Gleis 102 (Gleisbezeichnungen mit Buchstaben sind bestenfalls unueblich, ich empfehle dringend die von mir im Bild genannten Gleisbezeichnungen) braucht man nicht.

Hier die groben Signalpositionen damit das bisschen weniger trocken ist als der Text allein:
EDITh merkt noch an dass auf dem Esig das Zs3 fehlt. Zs3 Kennziffer 3. Die beiden Zs3 (Esig A, Asig P2) koennen beide aus Blech sein.

[Blockierte Grafik: http://img577.imageshack.us/img577/3370/cticzyh81.png]

Zitat von Quork

Jernbane moechte Ks-Signale, entsprechend ist ein Ausstattungsgrad mit vollstaendig vorhandenen Asig und ohne Gruppenasig-Gedoens anzunehmen

Und? Die Möglichkeit mit ohne habe ich doch ausdrücklich zugelassen, oder?

Zitat von Quork

Die Benutzung von Sh0 ist in diesem Sinne ein Auslaufmodell, theoretisch muessten schon alle Gleisanschluesse Sh2 haben, praktisch findet sich hie und da noch die eine oder andere "histerische" Sh0-Tafel.

Ach. Das wäre mir in der Tat neu. Zumal ich das Sh2 höherwertiger als das Sh0 halte und da ist eine inflationäre Verwendung kontraproduktiv. Und wir reden nicht von Einfahrgleisen, gell.

Gruss
Uwe

@ Taler - Tatsaechlich, das bezog sich auf Gleisabschluesse von Stumpfgleisen, die von Zugfahrten befahren werden... Insofern Asche auf mein Haupt. Allerdings muss ich verstaerkt mal rumgucken hier in der Umgebung, ich meine Sh2 wird dennoch fast ausschliesslich genutzt. Normalerweise achte ich da nicht so drauf. Prellbock ist Prellbock, durchfahren wollen wir nicht egal was dran haengt, da kann auch ein Schwubbeldiwupp dran haengen

Jernbane hat es nach eigenen Angaben nicht so mit Signalen, daher fand ich die Verwirrung mit Bf ohne Asig (im Szenario eines S-Bahn-Endpunktes sowieso sagen wir mal unwahrscheinlich) oder Gruppenasig eher sinnlos denn gewinnbringend, daher meine Anmerkung.

@ Jernbane - wozu soll es denn eins haben? Zugfahrten koennen hier nur geradeaus raus, nach 101 und 102 kann unter Garantie keine Zugfahrstrasse eingestellt werden