Ich habe bereits die Höhenlinie in diesem Bereich unterbrochen und wie im Screenshot ersichtlich die höhe auf -2.5 eingestellt. Die Straße rutsch aber nicht unter das Gleis.
Hoffe ich blamiere mich jetzt nicht mit diesem mittelmäßigem Projekt.
Wie Unterführung bauen?
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- Strecke
- Liebeg
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Habe es jetzt doch irgendwie geschaft die Straße runterführen zu lassen, durch Abwahl von höhe Frei.
Habe aber irgendwie das Gefühl das, dass verlegen von Straßen deutlich komplexer ist als dass von Gleisen.
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Hallo Liebeg
Soll das eine "echte" Unterführung sein? Soll heißen, es geht darum, dass Fahrzeuge oder Menschen dein Gleis unterqueren können?
Wenn ja, würde ich auf mehr als -2.5 m als Höhenunterschied gehen, weil man im Loksim beachten sollte, dass alle Maße vom jeweiligen Gleis ausgehen. In deinem Bild bleibt geschätzt 1,5 m Höhe zwischen Fahrbahn/Weg und Brückenobjekt über, was für Fahrzeuge und/oder Menschen sehr knapp wäre.
Mir hat bei meinen ersten "Schritten" im Loksim-Editor geholfen, viel bei bestehenden Strecken und deren Details "abzugucken", zu kopieren und damit rumzuprobieren. Auch die mitgelieferte Dokumentation (es sind sogar mehrere) ist oft hilfreich bei bestimmten Fragen, wobei man selbstverständlich nicht 200 Seiten durchlesen muss, weil ein Inhaltsverzeichnis zügig zum gewünschtem Thema führt.
Viel Spaß beim Bauen.
Grüße Andre
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Hallo Liebeg
Die höhe werde ich nächstes mal Anpassen versuchen.
Mein größter Feind scheint aber der Maßstab zu sein.
Das ist schon kompliziert. Es gibt Möglichkeiten an der Genauigkeit effektiv zu schrauben.
Vermutlich hätte Anfangs eine fiktive Route auch einiges erleichtert.
Höchstwahrscheinlich. Ich habe am Anfang bestehende Strecken privat für mich umgebaut und dabei viel Freude erlebt.
Darf man fragen, welches "Werk" du dir ausgesucht hast, welches du nachbauen willst? Wenn es nicht öffentlich genannt werden soll, kann natürlich eine PN gesendet werden.
Danke für deine Antwort.
Gerne.
Grüße
Andre
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Ich hab da mir einfach einen Klotz gemacht. 1mx1mx1m und hab damit dann meine Abstände passend eingestellt. eine rote bzw. weiße Fläche hat dann 50cm
Mal fix einen gezaubert... kann frei verwendet werden..
messklotz.zip
Gruß André -
Hallo Namensvetter
Danke für dein Objekt. Tolle Idee.
Die Gleise richtig zu positionieren funktioniert meist nur durch Trial and error.
Und ich dazu:
Es gibt Möglichkeiten an der Genauigkeit effektiv zu schrauben.
Ich glaube, Liebeg meint den Gleisplan allgemein und da wollte ich auf die Peter Renzel-Umwandlungsmethode hinaus.
Vielleicht sind es auch 2 Fragen in einem Satz gewesen?
Aber:
Ich musste irgendwas nehmen was komplett ohne Indusi und Pzb funktioniert da ich diese ausgeschalten haben weil ich immer gezwangbremst wurde.
Das ist ein Grund, aber kein Hindernis. Eine Zwangsbremsung hat im Loksim jeder schon erlebt.
Allerdings bezeichnen grob beide genannten Begriffe die gleiche Überwachung des Tfs auf sein Verhalten in Bezug auf Signale. Vermutlich meinst du noch die Sifa, welche für neue Loksimmer oft auch zu Zwangsbremsungen führen kann.
Eine lange Strecke wollte ich mir zu beginn auch nicht Aufzwingen da ich lieber "Tram Artig" unterwegs bin.
Völlig okay.
Übrig blieb die Grazer Schleppbahnstrecke mit rund 4km länge und die Riffelalp Tram.
Schön. Solche Strecken sind sehr rar im Loksim.
Die Riffelalp Tram hab ich dann doch nach hinten verschoben da ich einfach nicht die Möglichkeit habe mich Vorort umzusehen.
Manchmal ist es einfach so, man muss es akzeptieren.
Grüße
Andre
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Quote
Schön. Solche Strecken sind sehr rar im Loksim.
Ist halt dann schwerer sich Szenarien einfallen zu lassen. Personenverkehr fällt ja komplett weg.
Wieso? Gabs doch beim Vorbild: Uetersener Eisenbahn – Wikipedia (bspw.). Mit beeindruckenden Fahrgastzahlen.
Oder (6,7 km, seit 1847):
Sodener Bahn (F-Höchst - Bad Soden) - YouTube
Ab 1980 sei die Strecke mit dem Kopfbahnhof in Bad Soden im Taunus Bestandteil der S3 von Höchst zur Hauptwache gewesen
(man muß dazu ja nicht unbedingt komplett neu bauen; es würde ja reichen, vorhandene Strecken so zu ertüchtigen, daß sich darauf auch kürzere Fahraufgaben, wie Bereitstellungen oder Rangierfahrten, erledigen ließen)
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Hallo Liebeg
Soll das eine "echte" Unterführung sein? Soll heißen, es geht darum, dass Fahrzeuge oder Menschen dein Gleis unterqueren können?
Wenn ja, würde ich auf mehr als -2.5 m als Höhenunterschied gehen, weil ...
Grüße Andre
Die 2,50 m sind weniger als manches Wohnzimmer, das wäre also allenfalls als Fußgängertunnel ausreichend. Hier: IFA L60 pic3 - Leicht absetzbarer Koffer – Wikipedia sieht man, daß selbst der ans Bahnprofil angepaßte LAK die Dachhöhe des L60 (2,83 m) überragte. Ginge es dabei nicht um eine Gemeindestraße, dann ... (Anfrage an die Bayrische Staatsregierung)
Genehmigungsfähigkeit bei Staatsstraßen bzw. Brücken in staatlicher Baulast: Lichte Höhen kleiner 4,5 m sind bei Neubauten nicht genehmigungsfähig.
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Quote
Schön. Solche Strecken sind sehr rar im Loksim.
Ist halt dann schwerer sich Szenarien einfallen zu lassen. Personenverkehr fällt ja komplett weg.
Um nochmal auf diese Diskussion zurückzukommen, in der Liebeg von einer vier Kilometer langen Strecke schwärmte, die er zu bauen beabsichtigte, worauf er obige Antwort erhielt.
Nun resultiert diese Ansicht aus dem Mißverständnis, sich auf die - für Laien im Kursbuch ersichtlichen - Zugläufe zu konzentrieren, anstatt auf die Dienste der Tf zu schauen. Schließlich sitzt man im Simulator ganz vorne und nicht hinten in welcher Klasse auch immer.
Bis letztes Jahr war der Zuglauf der RB20 von Eisenach Hbf bis Leipzig Hbf (jetzt Naumburg Hbf), aber in Erfurt Hbf stiegen Tf und Zugbegleiter stets ab. Beim RMV endet(e) (zumindest vor 15 Jahren) nicht nur der letzte Dienst vor Betriebsschluß von Langen (Hess) kommend in Frankfurt/M Süd. Oder nehmen wir ein Beispiel von den Strecken der S-Bahn Mitteldeutschland, Zuglauf früher (als S6) von Leipzig Messe bis Borna (b. Leipzig)/Geithain (im halbstündlichen Wechsel der Endbahnhöfe), jetzt (als S3) von Halle-Nietleben bis Borna/Geithain. Wenn man das alles aufzeichnen und bauen sollte ...
Nun, von Borna bis Geithain sind es "nur" reichlich 20 km, mit zwei Bedarfshalten und einem Planhalt dazwischen. Der Zug ist nach einer Fahrt ins Geithainer Stumpfgleis ca. eine Stunde später wieder da, die sich auf je 20 Minuten an Fahrtzeiten und ca. 20 Minuten Wendepause in Geithain verteilen. In Borna sind Personalaufenthaltsraum, Zugbehandlungs- und Abstellanlage. Dort finden Personalwechsel bei aus beiden Richtungen kommenden Zügen statt. Es kommt häufig vor, daß ein Tf in Geithain aufrüstet und zwanzig Minuten später in Borna wieder absteigt. Womöglich, um den Gegenzug zu übernehmen, der (derzeitiger Fahrplan) wenige Minuten darauf am Nachbargleis ankommt. Sofern der Kollege, der den gefahren hat, Pause oder Feierabend hat. Oder, weil, wie im Sommer vor ein paar Jahren, der Zug außerplanmäßig nur zwischen Geithain sowie Borna pendelt und von Borna nach Böhlen SEV eingerichtet ist. (Siehe Führerstandsmitfahrt Chemnitz - Delitzsch (Teil 1 Chemnitz - Gaschwitz) - YouTube - ab Minute 24)
Man könnte nun nach Strecken in der Realität suchen suchen, die nur knappe 10 Kilometer lang sind. Die Sodener Bahn, Deutschlands erste Nebenstrecke, wäre ein Treffer. Aber wozu? Wenn die letzte Fahrt einer Schicht, wie bei dem Vorhaben von Liebeg, nur über vier Kilometer geht, dann ist es eben so. Wer da was auch immer bauen will, der Phantasie wären keine Grenzen gesetzt. Schließlich gibt es in den AddOns einen Kollegen, der am Bahnsteig wartet und sich auf seine Schicht freut.
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Guten Morgen Peter,
verstehe ich es richtig, dass Du dich eigentlich auf einen konkreten, bereits bestehenden Beitrag im Forum beziehst? Warum schreibst du dann nicht da weiter? So würden auch die Zusammenhänge besser verständlich bleiben. Du hast ja dort sowieso schon zum Thema "kurze Strecken" geschrieben gehabt.
Viele Grüße
Dominik
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Hallo, Dominik,
jein, das verstehst Du nur bedingt richtig. Der Beitrag war nur der Anlaß, der das geschilderte Mißverständnis aufzeigte. Wenn ein Eisenbahnsimulator die Tätigkeit der Eisenbahner simuliert und nicht das Reiseerlebnis der Fahrgäste, fußt die Sinnhaftigkeit einer Strecke auf den Arbeitsaufgaben eines (!) Angehörigen des Fahrpersonals und nicht darauf, wie die Gesamtleistung mehrerer Tf Leute, Güter und Triebfahrzeuge an ihren Bestimmungsort bringt. Folglich ist die Sinnhaftigkeit einer Transportleistung kein Argument, eine Strecke welcher Kürze auch immer nicht zu bauen. Und die, wenn es aus dem bzw. ins Bw ginge, auch auf einem ICE-Führerstand zu befahren.
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Hallo Peter,
es ist aus deinen Romanen manchmal sehr schwer ersichtlich, auf was Du raus willst. Ich habe trotz deines Hinweises auf diesen Beitrag eine Weile gebraucht um zu begreifen, für was der neue Beitrag genau ist, der inzwischen in diese Konversation eingefügt wurde.
Wäre ich selbst gegen kurze Strecken im Loksim oder sonst einem Simulator, dürfte ich mein eigenes Projekt nicht bauen.
Viele Grüße
Dominik
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Hallo, Dominik,
es geht ja nicht darum "dafür" oder "dagegen" zu sein. Sondern darum, daß es die Orientierung an der Arbeitswirklichkeit eines Tf in Anbetracht des mit dem Bau einer Strecke verbundenen Arbeitsaufwands sehr viel wahrscheinlicher werden ließe, überhaupt noch etwas in Angriff zu nehmen und dann auch noch zur Veröffentlichungsreife zu bringen, als mit dem Berg kompletter Zugläufe vor der Brust, so daß man es dann doch eher läßt.
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Manchmal hilft es weniger zu reden und mehr zu machen..
Denn wenn die Eisenbahn egal ob in echt oder virtuell an einwas krankt, ist es an "man müsste, könnte, sollte und natürlich ich würde"
Das sind übrigens die Worte die auch Museumsbahner sehr häufig zu hören kriegen...
Gruß André -
Manchmal hilft es weniger zu reden und mehr zu machen..
...
Gruß AndréAlso kurz gefragt: Bis wann muß ich liefern? Und wohin?
Modedit:
Wie wäre es erstmal mit weniger Output literarischer Natur in beliebigen Beiträgen? AW
