Oberbayern im Sommer 1976

1. Färbst du den Seegrund mit einer Textur ein?

Kann man machen, muss man aber nicht. Da der See recht groß (wie viele der Seen im Voralpenland) und nicht viereckig ist, sondern durch verschiedene Höhenlinien von verschiedenen "Bergen" verschiedener Gleise verursacht wird und somit eine recht freie eher schwer "vorherzusehende" Form entsteht, wäre das auch recht schwierig.

2. Hat die "Wasserplatte" neben der Alpha-Textur auch noch eine Wassertextur?

3. Wie groß hast du eine "Wasserplatte" gemacht und wie groß ist die dazu gehörige Bitmap?

Ja, eine Textur ist vorhanden (128x128 Pixel), die ist recht einfach und besteht aus einer blauen Grundfarben mit einigen Kleksen aus der Paint-Sprühdose. Diese ergeben hinterher auf einer jeweils 100 x 100m* den leichten Effekt von kleinen Wellen, sonst wär' die Wasseroberfläche doch recht fad. Die Textur des Seegrunds und die Farbverläufe durch die "verzogene" Textur (ein sonst eher negativer Effekt) verstärken das noch etwas.

* 100 x 100m deshalb, weil eine Platte von 1000 x 1000m bei einer Sichtweite unter 1000 m eventuell plötzlich in Sichtweite verschwinden könnte und das mit der Textur auch nicht mehr so ganz funktionieren würde.

Ich kann ja so einen See-Bausatz mal online stellen...

@all: Danke, ich werd' mir wohl neue Visitenkarten drucken lassen müssen.

Auf meiner Homepage hab' ich mal drei verschiedene Teile (je eine Platte in Blau, Grünblau und leicht bräunlich) mit einer Kurzanleitung nach kurzem "Selbstbetatest" online gestellt - für insgesamt 12 Punkte sollte das ok sein.

Guten Morgen,
ich glaub' es wird mal wieder Zeit, mittlerweile haben wir 9 km Nebenbahn, macht also eine Bauzeit von rechnerisch etwa 1 Monat pro Kliometer, für die die das immer wissen wollen...

Nachgereicht wird zunächst noch ein Bild des Haltepunkts "Niedersolnhofen", etwa auf Höhe des Einfahrvorsignals des Endbahnhofs "Hohensolnhofen". Wie man sieht, ist der Waldanteil an diesem Streckenteil sehr hoch. Eine der beiden alten Lampen flackert, welche sieht man hier auf dem Standbild bei Tag leider nicht...

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Nun befinden wir uns in und um "Buchen am See", einem mittleren Ort im Voralpenland, etwa 1-2 km von der Szenerie mit dem Bootssteg entfernt. Die Bahnhofseinfahrt des etwa 1 km davor gelegenen Bahnhofs:

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Direkt hinter dem Einfahrsignal befindet sich ein Bahnübergang mit einer Schrankenanlage - und was für einer!

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Dem Bahnhof von Buchen selber fehlen allerdings noch die Gebäude, derzeit sind noch alle Maurer in Urlaub.
Daher zeig' ich den später.

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Im etwas außerhalb von Buchen gelegenen Ortsteil Riedmoos befindet sich ein kleiner Campingplatz.

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Der Unterschied zwischen Eisenbahn und Auto: Das Auto muss man selbst lenken. :]

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(Immer diese Pfeiftafeln hier überall... tz tz)

Direkt davor befindet sich der Haltepunkt "Riedmoos", der nur über die bis in die späte Bundesbahnzeit gar nicht so seltene Minimalstausstattung vieler kleiner Nebenbahnhaltepunkte verfügt. Die Fahrplantafel kommt aber noch. Die Lampe stammt warscheinlich noch aus den 20er oder 30er Jahren, aber wenigstens ist überhaupt eine da...

Weiter geht's durch den immer noch dominierenden Wald der südlichen Streckenteils, bzw. hier der Blick zurück - hinter der Kurve hocken die Camper:

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So, nun bis später, jetzt muss ich mich um den Frühzug kümmern...

Hast Du die Buchener Dorfkirche frei erfunden? Oder war die in Trauchgau (das schönste Dorf überhaupt) das Vorbild?

Die habe ich aus irgendeinem Foto rausgesägt, keine Ahnung wo das Original steht. Ich seh' grad, dass ich die noch umdrehen muss, die Schattenseite müsste auf die andere Seite... *duck*

Was ist das eigentlich für eine wunderschöne Himmelstextur?

Mit dem Tool von Philipp Warode kannst du beliebige Himmelstexturen in Loksim einsetzen. Müsste irgendwo auf loksim.de zu finden sein, oder nicht? Die Texturen aus den Bildern kann ich gerne mal online stellen... *auf Liste schreib*

Ich freu mich schon über die Strecke zu tuckern.

Tuckern? Die 169er als damals kleinste und älteste DB-Streckenloks surren eher und klingen ein bisschen wie eine alte Tram - zumindest die 003.

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So, nun waren die Maurer mal schnell da und hier ist er, der Bahnhof "Buchen am See", ein typisches mehrstöckiges Bahnhofsgebäude mit Walmdach, wie es um 1860-90 hunderte Mal in Süddeutschland gebaut wurde, eckig, praktisch, gut. Dass es hier in der Enge direkt am See einen so doch recht großes Bahnhofsgebäude gibt, zeugt wohl von der Wichtigkeit des Ortes. Der Platzmangel beim Bahnbau zeigt sich aber daran, dass das Empfangsgebäude sehr nah am Gleis steht, daher ist der Ein-/Ausgang auch zurückgezogen und das Vordach nicht ganz so weit ausladend wie bei seinen Kollegen! Ursprünglich wie viele andere Gebäude dieses Typs mal ein Backsteinbau wurde es in den 50ern oder 60ern verputzt. Man vergleiche den Bahnhof in Hohensolnhofen, wo das Erdgeschoss auch in den 70er Jahren (wo wir uns grad befinden) noch unverputzt ist!

Schaut man mal weiter über den See, erkennt man dass der See da rechts hinten um den "Vorsprung" scheinbar noch einen Bogen macht, also eher kein kleiner Tümpel ist. Der Name ist übrigens auch nicht gelogen: Buchen haben wir und einen See auch.