Schallschutzwände sind pfui!
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Nicht nur an Dir Andreas !!!
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Ich meine natürlich die Wagen haben ne luftfeder. Wenn ich morgen den Zug zu Gesicht bekomme mit einem solchem umgerüstetem Wagen mach ich mal ein Foto von.
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Das verstehe ich jetzt nicht. Was hat die Federung der Waggons mit Lärmschutz zu tun?
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Zitat
Original von AndreasZ
Das hat mir mal 'n Akustiker erklärt, natürlich kommt's auf die Höhe an, aber die allein macht auch nicht so viel aus.3dB müßten eine ganze Menge ausmachen. Eine Erhöhung der Werte um --dB bedeutet ungefähr eine Verdopplung des Schallpegels, eine Verminderung um --dB eine Halbierung des Schallpegels. (EDIT: s. Beitrag unten)
Deswegen kann ich mir nicht so ganz vorstellen, daß dieser Satz stimmt:Zitat[Für das menschliche Ohr ist übrigens eine Lärmpegelminderung erst ab 4 dB(A) wahrnehmbar.
Es gibt wohl eine ganze Reihe von Leuten, die behaupten, Lärm sei die unterschätzte Gesundheitsgefahr; es sei billiger Lärmschutzmaßnahmen zu treffen, als später die Folgekosten zu bezahlen.
Dafür gibt es ja auch Grenzwerte, die ich hier aber nicht aufführen will.Vielleicht ist auch das interessant:
ZitatAlles anzeigen24. BImSchV
§ 1 Anwendungsbereich
Die Verordnung legt Art und Umfang der zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Verkehrsgeräusche notwendigen Schallschutzmaßnahmen für schutzbedürftige Räume in baulichen Anlagen fest,1.soweit durch den Bau oder die wesentliche Änderung öffentlicher Straßen sowie von Schienenwegen der Eisenbahnen und Straßenbahnen die in § 2 der Verkehrslärmschutzverordnung vom 12. Juni 1990 (BGBl. I S. 1036) oder
2.soweit durch den Bau oder die wesentliche Änderung von Verkehrswegen der Magnetschwebebahnen die in § 2 der Magnetschwebebahn-Lärmschutzverordnung vom 23. September 1997 (BGBl. I S. 2329, 2338 )
festgelegten Immissionsgrenzwerte überschritten werden. -
Zitat
3dB müßten eine ganzre Menge ausmachen. Eine Erhöhung der Werte um 3dB bedeutet ungefähr eine Verdopplung des Schallpegels, eine Verminderung um 3dB eine Halbierung des Schallpegels.
Dann ist die Wirkung unserer Wände unter 3-4 dB, weil eine halbierte Lautstärke kann ich beim besten Willen nicht feststellen.Aber ich muss sagen, das Schallschutzwände-Fuzzen ist irgendwie cool, kommen teilweise irgendwie richtig interessante Bilder raus.
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Zitat
Original von AndreasZ
Dann ist die Wirkung unserer Wände unter 3-4 dB, weil eine halbierte Lautstärke kann ich beim besten Willen nicht feststellen.Ich habe da etwas verwechselt, bei Wikipedia steht folgendes:
Zitat
Bei mittleren und hohen Pegeln und Frequenzen wird ein Schalldruckpegel-Unterschied von 10 dB in etwa als doppelte Lautstärke wahrgenommen. Unterschiede von 3 dB sind deutlich hörbar. Kleinere Pegelunterschiede sind meistens nur bei direktem Vergleich erkennbar.Ganz sicher muß aber zwischen gemessener und subjektiv-empfundener Lärmdifferenz unterschieden werden.
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Es gibt ja mindestens eine Strecke, an der die Schienen direkt neben der Autobahn verlaufen aber nur links und rechts der Gleise Schallschutzwände stehen. Bleibt die Frage, wer hier vor wem geschützt werden soll. Ich bin mir nicht mehr sicher wo ich das gesehen habe, ich meine es sei irgendwo in Baselland gewesen. In Deutschland hätte ich ja dem VDA an solchen Bauwerken die Schuld gegeben
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Vielleicht ging es da aber auch weniger um den Schall sondern um die Ablenkungsgefahr die eine Bahnstrecke darstellt. Nicht, dass die Autofahrer vor roten Signalen anhalten, wie einst in Österreich gesehen .
