Martins Schmalspur-Werkstatt

Hallo Uwe.
Ich schreib dann noch etwas zur Verwendung auf Regelspurstrecken.
Es ist aber anzumerken das ein 3 Flügeliges Signal auf einer Schmalspurbahn nach Sächsischen Vorbild ein reines Phantasie Produkt ist.
Da waren schon 2 Flügel wirklich nur dort wo es unbedingt nötig waren. Das ganze Thema Signale und Schmalspur ist mit viel Recherche und ständiger Frage warum, wann wieso verbunden. Da muß man sich aber mit den betreffenden Strecken befassen, und schauen wie wurden sie betrieben usw. Zb gab es eine Schmalspurstrecke die sogar noch in ein EZMG Stellwerk mittels Sonderlösung eingebunden werden musste. Ein Novum, denn das war ja nun überhaupt gar nicht vorgesehen.

Hallo Martin,

Zitat von MartinF

Das Signal steuere ich über die Objekteigenschaft
Str::Fahrweg==n Das n steht in meinem Fall für 1, 2, oder 3

aha. Das ist ja auch eine Möglichkeit. Damit hast Du natürlich ein 'echtes' Wegesignal.

Zitat von MartinF

Da Jüdel Signale mit Einheitsflügeln bis ins Jahr 2000 aufgestellt waren, sehe ich keine Probleme, diese in meinem Fall zu verwenden.

Nö, die Einheitsflügel meine ich nicht, ich meinte das dreiflügelige Signal.
Denn dieses ist im Signalbuch von 1959 nicht mehr enthalten.

Kleiner Nachtrag:
Es ist ja bekannt, das Eisenbahnen sparsam sind, also wird auch nur das Aufgestellt, was wirklich notwendig ist. Nur wir Loksimmer schöpfen aus dem Vollen.

Gruss
Uwe

Zitat von taler

Kleiner Nachtrag:
Es ist ja bekannt, das Eisenbahnen sparsam sind, also wird auch nur das Aufgestellt, was wirklich notwendig ist. Nur wir Loksimmer schöpfen aus dem Vollen.

Hihi, wir haben's ja und können es uns leisten.

Gruß Daniel

Hallo Martin,

Zitat von MartinF

Da andere Jüdel Signale noch später anzutreffen waren, nehme ich mir die Freiheit, das auf meiner fiktiven Strecke mit alten Zügen aufzustellen.
[...]
Mich hat hier mal interessiert wie man was animieren kann. Es ist praktisch eine Erweiterung meines alten Hampelmannes.

das sei Dir auch unbenommen.
Auch wenn im realen Leben solche Signale niemals aufgestellt worden wären, was spricht jetzt ernsthaft dagegen, das eine reiche, in Geld schwimende Schmalspureisenbahn solche Signale aufstellt? Nichts! Nur das es niemals, nienicht reiche, in Geld schwimende Schmalspureisenbahnen gab, gell?

Hauptsache wir haben Spass an der Sache! Sonst würde ich hier auch nicht mitspielen wollen.

Gruss
Uwe, entspannt

Puh! Martin,

mein Gedächnis ist aber auch nicht mehr das Beste. An so etwas kann ich mich jetzt nicht erinnern. Egal, funktioniert ja.
BTW: Falls Du da verschiedene Geschwindigkeiten hast, wäre auch Hp2/Hp3 möglich.

Gruss
Uwe

Uwe ich habs gefunden... Im DV Gebiet (es handelt sich ja um Sächsische verschwanden diese Signale bis spätestens 1953 durch die Änderung der Signalbildes bei Hp2 (ab 1.4.1959 neu Hf2) in Verbindung mit dem Wegfall Hp3. Diese waren ja seit 1937 mit dem Wegfall der reinen Fahrwegssignalisierung eigentlich obsolet. Das es dann praktisch bei der Schmalspur aufgrund der geringen Geschwindigkeiten dennoch eine Fahrwegssignalisierung blieb, wird ein bisschen Umschifft in dem man halt auf besondere Anordnung eine andere Geschwindigkeit für Hf2 festlegte. (war im SB von 1959 extra bei Hf2 dazugeschrieben)

Sprich mit Grün / Gelb (DS Gebiet 1948) waren die Dreiflügler von der Bildfläche verschwunden.
Gruß André

Hallo Martin,

da bin ich ja schon mal auf das Endergebnis gespannt.

Gruß Daniel

Da fehlt dann in LS3D doch die Möglichkeit, den Blickwinkel zu ändern... Als jemand, wer so eine Lok (also, vom Grundaufbau her, ob's jetzt genau das Model war, k.A.) schonmal bewegt hat (auf der Kolej Piaseczyńska bei Warschau) kann ich sagen, dass man in Natura wesentlich mehr raus sieht als es dieses Bild zeigt. Allein schon, weil man direkt an dem Pult steht (oder auf nem Hocker sitzt), die zwei Schritte näher am Fenster machen viel aus. Auch kann man im Zweifel kurz den Kopf aus dem Fenster lehnen; und zumindest in Polen ist auf diesen Loks immer ein Beimann drauf, der die andere Seite beobachtet und u.a. bei Bü ansagt, ob tatsächlich alle stehen. Signale würde er auch ansagen, aber der Betrieb auf genannter Bahn ist leider sehr eingedampft, mit Signalisierung ist da schon lange nix mehr... Es ist nur noch der traurige Überrest eines Bahnnetzes von einst rund 140km.

In Polen fährt man mit Beimann, so auch auf der Bahn bei Gryfice (Greifenberg) wo ich vor 2 Jahren war. Die in Sachsen eingewanderten haben zur besseren Steckenbeobachtung Kameras bekommen. Diese sind aber recht gut versteckt und fallen kaum auf.
Gruß André