Welche S-Bahn ist die beste?

    Also ich persönlich bevorzuge die neuen modernen 423 von der S-Bahn Rhein-Main. Die Quietschen nicht so wie die Stuttgarter, Münchener etc., haben Klimaanlage, haben ein automatisches FIS, sind angenehmer zu fahren und sind frei begehbar/ durchgehbar. Nachteile gibt es immer, wie die harten Sitze. Den 420 habe ich trotzdem auch in mein Herz geschlossen, einfach der Historik halber.


    Meine Lieblings-S-Bahn-Strecke ist und bleibt aber die an der Ostsee... :D

    Und auch Oranienburg oder Königs-Wusterhausen oder Hennigsdorf oder... liegen nicht mehr im Stadtgebiet Berlin, sondern in Brandenburg.
    Kam. Grüße
    Cliff

    Zitat

    Original von josuav
    Die Berliner S-Bahn ist doch mehr ne U-Bahn, eine richtige S-Bahn habt ihr ja gar nicht. :P


    Warst du schonmal in Berlin?


    Denn was Du meinst ist des kurze Tunnelstück zwischen Yorkstraße und Nordbahnhof und das hat mit ner U-Bahn nichts zutun.


    Durch den S-Bahntunnel fahren die Linien S1; S2 und S25. Die anderen fahren oberirdisch.

    Zitat

    Original von ordar66
    Also unsere längste Linie ist die S1. Hier mal unseren Netzplan (S1: rot makiert) unserer längsten Linie. So kurz ist sie nicht. S1 Potsdamm/Wansee -> Oranienburg/Frohnau:


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    Da bist du nicht nur falsch abgebogen. SOndern mit der S-Bahn in Friedrichstraße mal eben die Treppen rauf und vom unterirdischen Bahnsteig zum Oberirdischen.


    Die S-Bahnen in Berlin sind bei 100 km/h abgeriegelt. Nur die 477er hatten diese Abriegelung nicht, doch die fahren ja nicht mehr.

    Zitat

    Original von ordar66
    achherje, du hast völlig recht, da bin ich wohl falsch abgebogen. Danke an den aufmerksamen Busfreak ;)


    Kein Problem. Dafür bin ich ja da :D


    ja, ich war schon in Berlin, deswegen ja. ;)
    Und nciht U-Bahn wegen des Tunnels, sondern wegen der Stromversorgung und wegen des ganzen Konzeptes. Gut, die Berlineer S-Bahn fährt nach Potsdam, bleibt aber sonst im Stadtgebiet, die Münchener U-Bahn macht dasselbe mit Garching.

    Naja, gerade die Stromversorgung sorgt für eine Trennung vom "normalen" Eisenbahnsystem, wie sie für S-Bahnen eigentlich charakteristisch ist. Außerdem ist eine S-Bahn ein lokales System, da ist es auch normal, dass die Züge nicht allzu lange Laufwege haben. Vergleiche außerdem mal die Größe Berlins mit der von München.

    Klar, Berlin ist wesentlich größer. Aber so eine Stromschiene behindert ja auch, bei jedem Ausbau müssen gleich eigene Gelise her oder Zweisystemfahrzeuge, wie sie jetzt Hamburg bekommt.