Betatest eines von 4 Anzeigetools

Hallo,

ich möchte hier einen öffentlichen Betatest für vier von mir geschriebene Programme anregen. Dabei handelt es sich um ein Facelift des EBuLa, eine MFA für Geschwindigkeit und Kraft, eine Diagnoseanzeige für Spannung und Strom und eine Anzeige mit den Bremsdruckmanometern.

Die Tools sind bereits im regulären Betatest getestet worden. Um sicher zu gehen, dass sie unter möglichst vielen Umständen funktionieren möchte ich ein breites Publikum befragen.

Die Programme funktionieren sowohl lokal, also auf dem PC, wo auch Loksim läuft, als auch über das Netzwerk.

Im MFD kann zwischen der kompakten „Eindisplay- Anzeige“ mit kombinierter Anzeige aus Geschwindigkeit und Diagnose und der klassischen Anzeige umgeschaltet werden.

Die Fenster besitzen keinen Rahmen. Beendet werden sie mit dem Button oben links „aus“. Sie können an fast jeder stelle verschoben werden. Nur nicht dort, wo Text oder Grafik erscheinen soll.

Für den Betrieb über das Netzwerk wird ein Netzwerkserver mit installiert. Dieser Sendet alle Infos hinaus. Beim ersten Aufruf der Programme wird sich deshalb die Firewall melden. Die Warnungen bitte positiv beatworten, da sonst der Betrieb übers Netzwerk nicht funktionieren kann. Ansonsten gibt es nicht viel hinzuzufügen, die Programme sind denke ich selbsterklärend.

Dankbar bin ich auch für Vorschläge, die eine Nutzung der Buttons in Verbindung mit Loksim ermöglichen. …Natürlich nur, mit Dingen die auch mit Loksim realisierbar sind.
Das MFD besitzt Felder für Klartextmeldungen, die derzeit ungenutzt sind, weil es sie in Loksim schlicht nicht gibt. Möglicherweise fallen mir oder euch aber doch noch Tricks ein, wie man sie Nutzbar mache kann. Dazu brächte ich möglichst viele Meldungen aus dem Lok-Alltag.

Edit:
Änderung im Programm
-Beenden nun über Alt F4 möglich.
-Ein Fehler beim Mehrfachstart der Programme ist nun Abgefangen.
-Auf manschen Systemen fehlt MSCOMCTL.OCX und desshalb nun im Setup enthalten.
-Systemdateien für VB6-Programme nun vollständig enthalten.
-Bei Windows Vista brauchen die Programme scheinbar Adminrechte, deshalb ist ein entsprechndes Flag im Setup gesetzt. (Dringender Aufruf an Vista-Benutzer für eine Rückmeldung!)
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-Ein neues Design für die Rahmen. (Runde Buttons)
-Optional eine Version ohne Rahmen (z.Z. nur EBuLa und MFA)
-Beim kleinen EBuLa auch zwischen Tag-/Nachversin umschaltbar
-Bei kleinen Versionen Bedienung über F-Tasten. (-> Beenden also mit F1)

Zitat von DavidT

Hi Jens,
ich bin echt begeistert und finde die Displays toll! Für Hobbybastler mit eigenem gebautem Führerstand können solche Programme gut gebrauchen. Ich habe es mit verschiedene Zügen und Strecken getestet und bin über das Ergebnis positiv überrascht, vorallem dass das Display die Skalen an den jeweiligen Zugtyp anpasst!

Danke für das positive Feedback. Überhaupt Danke für das Feedback! Du bist nach 10 Downloads der Erste. Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, dass wenn man es sich runterläd, man wenigstens schreibt, ob es funktioniert oder noch nicht.

Zitat von DavidT

Eine Anregung habe ich, kann man den Ebula und MFD zusammenkoppeln? So dass man im MFD auf einen Knopf drückt und Ebula erscheint bzw. umschaltet und auf drücken des selbigen Knopfes wieder zurück zu MFD? Oder ist es zu schwer zu realiseren?
Die Idee kam deshalb, ich habe hier "nur" zwei Bildschirme und ebula und MFD passen nicht in meinen einen Bildschirm rein

Sowas wäre schon mit einigem Aufwand verbunden und inkonsequent, wenn man nicht auch das Diagnosedisplay hinzu nimmt. Es gibt aber auch weiter Gründe, die dagegen sprechen. Einen hast du selber erwähnt, nämlich, dass diese Programme vornehmlich für Fahrpultbauer gedacht sind. Wenn du die Fenster geschickt auf deinem Zweitmonitor platzierst, solltest du eigentlich schon das Wichtigste, also die inneren Rahen, sehen können. Weiter ist es nicht Vorbildgerecht und das aus gutem Grund, denn den Tacho sollte man immer im Blick haben können.
Ich gehe mal davon aus, dass du die Programme nicht über das Netzwerk betreibst. In dem Fall hättest du eh ein Problem, weil in dem Moment, wo du eine Taste drückst, Loksim in den Hintergrund rückt. Das heißt du hörst keinen Sound mehr, kannst es nicht mehr bedienen und es verlässt den Vollbildmodus.

Ich denke der letze Punkt überzeugt auch Dich

Gruß
Jens

Zitat von JulianRz

EBuLa im MFD macht vielleicht wenig Sinn, MFD im EBuLa aber doch, schon.

Da es sich bei mir dann eh um das gleiche Programm handelt macht die Reihenfolge keinen Unterschied^^ Du würdest halt nur in den verschieden angeordneten Monitoren im Programm andere Modi auswählen.

Zitat von JulianRz

Ersatz-MFD im EBuLa waere nur eine potentielle weitere Rueckfallebene; allerdings muesste man sich da erstmal GeH-/FzH-Seiten und -Spalten diktieren lassen und raussuchen um weiter fahren zu duerfen, ergo keine Ahnung ob das vorgesehen ist. Aber wie gesagt, theoretisch wuerde es durchaus Sinn machen als Rueckfallebene.

Da wir hier ja von Notfallsituationen auf einer Lokomotive sprechen und nicht davon, dass uns im Fahrpult ein Monitor abraucht, weiß ich nicht ob das wirklich sooo verfolgenswert ist. Wenn mir ein Monitor kaputt geht, mache ich Feierabend und bestelle bei Amazon einen neuen.

Zitat von DavidT

Achso :pinch: ich dachte man schließt die Bildschirme vom Führerstand an die Grakas an von dem PC Loksim startet. Über das Netzwerk muss ich noch testen.. Hab sowas noch nie gemacht wird echt spannend

Beides geht und ist so vorgesehen. Für den Betrieb übers Netzwerk brauchst du nur die IP des "Fremd"-Rechners oder den Computernamen.
XP: Start -> Ausführen -> "cmd [Enter]" -> "ipconfig /all [Enter]"
7: Start -> Programme/Dateien durchsuchen -> "cmd [Enter]" -> "ipconfig /all [Enter]"
In der ersten Zeile bei Hostname, oder bei IPv4 Adresse.

Gruß
Jens

Eine kleine Sache ist hinzugekommen, die Anfängern den Einstieg evtl. sehr erleichtert:

[Blockierte Grafik: http://img337.imageshack.us/img337/3342/mfdw.jpg]

Gruß
Jens

Danke für den Test

Zitat von Helogat

Es hat am laptop auch mal nicht funktioniert, ich weiß aber nicht wieso. Während dieser Fahrt haben MFD und Bremsdruck funktioniert, im EBuLa blieb das Fenster leer, und der 'Fahrplan ungültig'.

Das hört sich für mich so an, als wäre da einfach im Netzwerkserver was falsch eintestellt gewesen. Vorallem weil es nicht reproduzierbar ist.

Zitat von Helogat

Das Diagnoseteil ist sehr einfach (im Vergleich zum ZusiDisplay), was man sieht kann über die Loksimfunktionen / 'Ein-Display' auch angezeigt werden.

Also "einfach" im Sinne von spartanisch? Ich kann leider nur das anzeigen, was mir zu Verfügzung steht. Ich könnte zwar den Motorstrom darstellen, jedoch bekomme ich nur einen Wert und nicht für alle Motoren einen eigenen. Wenn sich alle Säulen gleich auf und ab bewegen, sähe das irgendwie doof aus.

Zitat von Helogat

Ein kleiner Nachteil, vor allem wenn man neben Loksim, Display, Soundthesizer und TCP server noch 46 andere Fenster offen hat... die 'Displays' werden nicht in der Leiste da unten im Bildschirm ('Taskbar/taakbalk') angezeigt.

Das hatte ich bereits begonnen zu beheben. Hast du die neuere Version runtergeladen? Da sollte zumindest das MFD bereits in der Taskleite auftauchen.

Gruß
Jens

Macht Zusidisplay das so? Wusste ich nicht. Kennt denn jemand die Toleranzen für die Oberspannung?

Gruß
Jens

Sehr schön!!

Damit wäre auch die Lauffähigkeit auf den 3 Betriebssystemen getestet.

Ich habe nun eine veränderliche Note zur Spannung hinzugefügt. Zum einen durch einen Zufallsgenerator beim Start, zum anderen durch den entnommenen Oberstrom. Wenn man also beschleunigt, sinkt die Spannung leicht ab. Die beiden Komponenten zusammen bewirken nie mehr als eine Änderung um 20%.

Gruß
Jens

Nuja, ob Wechsel- oder Gleichspannung tut dabei erstmal nichts zur Sache. Spannung und Abstände der Speisepunkte schon eher.
How ever, ich kanns auch wieder raus nehmen oder auf einen minimalstwert drehen. ...Somit wenigstens ein bischen Leben auf dem Display ist^^

Ich habe mal überschlagen, was für einen Spannungsabfall theoretisch möglich wäre, wenn 700A entnommen werden, der Fahrdraht 120mm² stark und aus kuper ist und der nächste Speisepunkt 15km entfernt ist: Ca. 1,56kV Verlust.

Gruß
Jens

Edit: Gehe ich recht in der Annahme, dass zur Oberleitung immer parallel auch eine Speiseleitung läuft? Wenn ja, müsste ich die Rechnung von oben optimistischer gestallten. Oder ich lass es^^

Zitat von taler

Hallo Jens,
Also 700A als Dauerstrom kann nur eine Fahrleitung der Bauart Re330 liefern.
(...)
Das sind aber alles Tabellen und Auslegungswerte. Weiterhin trägt ja auch das Tragseil einen Teil des Stromes und nicht nur der Fahrdraht

Wieso ich jetzt mit 700A gerechnet habe weiß ich auch nicht mehr. Ich hätte auch den im DiagDisplay höchsten Wert nehmen können (600A). ...Hätte aber wohl wenig ausgemacht. Bei meinen Recherchen ging ich davon aus, dass bei den Querschnittsangaben das Tragseil mitzählt. Wie auch immer, das ist erheblich dünner und aus Stahl statt aus Kupfer. Aber es zählt mit. stimmt.

Zitat von JulianRz

jede Abspannstrecke wird getrennt gespeist und kann getrennt abgeschaltet werden (Reparatur- und Wartungsarbeiten).

Na da wird sich in der Spannung wohl nur noch wenig tun.

Zitat von JulianRz

Elektrotechnik war nie mein Steckenpferd von dem her kann ich es nicht technisch begruenden, aber nach allem was ich weiss tut Gleich-/Wechselspannung sehr wohl was zur Sache da andere Technologien verwendet werden an den Unterwerken die verschiedene Last/Spannungs-Abhaengigkeiten haben.

Was ich jetzt angewendet habe war das Ohmsche gesetzt, nachdem ich den Leiterwiderstand für das obige Intervall berechnet habe. Das gilt für Gleich und Wechselspannung gleichermaßen.
Anders ist es bei der Antriebstechnik im Fahrzeug. Da spielt der Unterschied natürlich eine Rolle. Außerdem kann Gleichspannung nicht Transformiert werden. Das ist aber das Problem des Subunternehmens „Energieversorgung“ des jeweiligen EVU.